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企业“软裁员”,运价“硬着陆”!

来源:中国皮革 时间:2022-12-06 作者:皮革人才网 浏览量:


又一轮“大裁员”!

超18万人受影响!化工企业集体“软裁员”!



近日,京东集团创始人刘强东发出通知,将在年底前对10%副总裁级别以上高管末位淘汰,自明年1月1日起,P/T序列以上全部高级管理人员现金降薪10%~20%不等。


2022年迄今为止,全球科技公司已进行1138轮次裁员,直接影响了182,605人。


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仅在美国,自2022年初以来,科技行业就减少了超过6万名员工,这是有史以来的最高纪录。

从各科技公司属性来看,今年裁员集中在零售类与社交类公司,2022年累计裁员人数都超过1.8万人,远高出其余属性公司。


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化工企业集体“软裁员”!

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全球经济大萧条也让很多化工企业感受到了寒风刺骨,众多龙头企业动作频频裁员,还有一种比裁员更狠的“软裁员”全面铺开,就是企业员工人数不变,但是薪资支出却出现大比例下降,这样对企业的运营成本降低会更加直接。

巴斯夫表示,由于受到大环境恶化,企业旗下德国部门第三季度的亏损和欧洲地区收益显著疲软的影响,将在2024年将欧洲的年度总成本削减5亿欧元,一半以上的成本削减将在其德国总部路德维希港工厂实施,其中包括裁员计划。而路德维希港工厂是目前世界上最大的化工生产厂,拥有约39000名员工。目前,巴斯夫正在放慢招聘速度,削减营销预算。

相较于“裁员”这个字眼的惨痛程度,部分企业更愿意选择“软着陆”的方式——降薪。

北新建材第三季度应付职工薪酬环比减少97.10%,科顺股份环比减少95.30%,华秦科技环比减少84%,凯伦股份环比减少76.99%,东来技术、金力泰、渝三峡、松井股份等上市公司的三季度应付职工薪酬环比减少超5成……

开源失效就只能节流。如果说“硬裁员”是“扔出去”,那么“软裁员”就是“挂起来”,裁员要考虑是否合法合规,如何支付违约金或者赔偿金等问题,甚至可能会给企业带来麻烦,因此各种降薪、取消绩效、提高KPI、调整结构等“软裁员”的方式就隆重登场了。企业打出“生意不好”的招牌,员工的工资就被“拦腰砍”。


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前些年的经济高速发展带来的企业发展过猛、扩张过快、用人过多等诟病在疫情侵袭的这几年中集中爆发,上市公司尚且无法抵御经济寒冬,裁员降薪大招频出,中小型企业的处境就更不用说了。无论是收入腰斩还是开工艰难,“隐性失业”的背后都离不开“软裁员”的作祟。



运价硬着陆!

亚洲-北欧运费跌至每箱1000美元


在中国农历新年来临之际,集装箱航运公司对于阻止集装箱即期运价的快速下滑似乎无能为力。


德路里最新运价指数WCI显示亚洲-北欧航线最近一周又下跌了10%,将该指数拉低至每40英尺集装箱1965美元的价位,在过去四周内下跌了一半。如果贸易航线的运价继续以这种速度下滑,到圣诞节,WCI指数的即期运价将低于每标准箱750美元。


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然而,尽管WCI的即期运价已跌破2000美元的分水岭水平,但Loadstar上周收到了一家中国货运代理公司的主动报价,即从中国所有主要港口装运到英国费利克斯托港、南安普顿港和伦敦Gateway每40英尺集装箱1000美元的报价。根据Vespucci Maritime首席执行官Lars Jensen的说法,班轮市场正在正式经历“硬着陆”,1月22日的中国农历新年是黑暗尽头的唯一曙光。“市场目前的走势是即期运价在农历新年后触底。”Jensen表示。该顾问表示,如果全球经济衰退温和,而库存调整是需求暴跌的主要驱动因素,那么明年夏季可能会出现货运量激增,导致即期运价再次飙升。但如果经济衰退变得更严重、持续时间更长,Jensen认为明年的需求将继续受到抑制,而货运量的激增只会在2024年中国农历新年之前出现。


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Jensen表示:“无论哪种情况,运价暴跌都将在未来几个月造成大量运营混乱,因为航运公司将继续停运大量航班,以阻止即期运价下滑。”事实上,马士基在其最新发布的亚太市场资讯中将集装箱即期运价的暴跌描述为“戏剧性的”,并表示该公司正在“调整”其服务网络“以适应新的现实”。与此同时,在跨太平洋地区,亚洲至美国西海岸的波罗的海航运指数(FBX01)本周下跌26%,至每4英尺集装箱1426美元,即期运价在过去两周贬值了一半。


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此外,在大西洋沿岸,即期运价正在迎头赶上,FBX03亚洲至美国东海岸的运费本周下跌19%,至每40英尺3723美元。


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然而,在美国消费者在今年“黑色星期五”期间的在线支出达到创纪录的91.2亿美元后,零售商将需要补充库存,而新的订单可能会提振跨太平洋航运公司的订舱量,并阻止即期运价的下跌。马士基表示:“尽管形势低迷,但美国的一些零售业仍有复苏的迹象。”在跨大西洋贸易航线上,北欧至美国东海岸往返航线引入新服务和运力升级尚未对现货指数产生影响,Xeneta的XSI周指数仅小幅下跌1%至7288美元/FEU。


图文全球化工、海运网、一快专头

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